BMC - 500A rainure de bus de type air isolée

BMC - 500A rainure de bus de type air isolée

Caractéristiques du produit

1, ce produit est une structure de type antidéflagrant, boîtier soudé en tôle d'acier, surface électrostatique moulée par pulvérisation;

2, Haut disjoncteur ou disjoncteur à boîtier moulé intégré, contacteur à vide AC, protecteur de moteur électrique, voltmètre et d'autres éléments, avec surcharge, court - circuit, sous - tension, phase manquante, fuite d'électricité et autres fonctions de protection.

3, les lignes d'entrée et de sortie sont toutes équipées d'un dispositif d'insertion antidéflagrant de type sans étincelle, et il y a un panneau indicateur clair du numéro de position de l'équipement, le panneau indicateur est formé par le pliage de la plaque d'acier inoxydable 304, le traitement de polissage, la forme est belle et généreuse.

4, la face antidéflagrante utilise des moyens de traitement spéciaux, incrusté dans le silicone résistant au vieillissement de l'huile "0" anneau d'étanchéité, de sorte que le niveau de protection de la boîte jusqu'à ip65, afin de résoudre le puzzle de l'utilisation extérieure de la boîte antidéflagrante traditionnelle dans la pluie, interdire l'utilisation traditionnelle de la couverture de pluie pour protéger la pluie des mesures complexes et inefficaces.

5, toutes les fixations sont en acier inoxydable 304 résistant à la corrosion.

6, les fonctions spécifiques et les formes peuvent être spécialement faites selon les exigences de l'utilisateur.

Les boulons pour la connexion de saut doivent être galvanisés, les bornes du fil de saut au contact de la rainure de bus fermée, à la fois avec un revêtement isolant et une pâte conductrice anti - rouille. Ou commandez à l'usine de fabrication de souder des rondelles en cuivre sur les rainures de bus fermées, garantissant une traversée fiable entre les rainures de bus fermées. La rainure de bus fermée passe par la couture de déformation du bâtiment et le segment droit de plus de 30 m, le dispositif de compensation est situé, la rainure de bus fermée est interrompue aux deux extrémités par l'application de fils de cuivre doux sautant et laissant une marge de dilatation. Si la conception nécessite une fente de bus fermée dans le cadre du réseau de masse, la résistance de connexion au connecteur ne doit pas être supérieure à 000033 Ω.

Caractéristiques:

1, le boîtier est en matériau ABS ignifuge, conforme aux normes des produits électriques.

2, le rouleau adopte un matériau résistant à l'usure de haute résistance, les roues latérales protègent le cou contre l'abrasion facile.

3, le calcul théorique de la vitesse du rouleau inférieur atteint plus de 600 tr / min, de sorte que l'utilisation de roulements plats contenant de l'huile, à la fois anti - poussière et résistant à l'usure, pas facile à coincer, activité flexible.

4, la force élastique de la brosse de carbone d'alarme dans le produit a été légèrement plus grande que les autres, l'objectif est de sacrifier une petite quantité d'usure efficace, d'atteindre la conduction à l'avance et d'éviter les faux positifs.

5, son musical, Luminescence, contacteur AC.

6, la structure extérieure est très polyvalente, il existe de nombreux modèles, peut être utilisé avec le tube de pied plat largement utilisé dans le pays, le tube de pied haut et Bas, le tube en plastique, le fil de contact glissant en alliage d'aluminium, tant que la ligne "n" (neutre, également appelé fil 0), d'autres ne doivent pas être remplacés.

BMC - 500A rainure de bus de type air isolée

Caractéristiques structurelles:

1) Cette série de fentes de bus fermé a une excellente résistance aux courts - circuits, grâce à la protection avec boîtier en aluminium (ou en tôle d'acier magnétique faible), peut atténuer efficacement la chaleur structurelle causée par les courants de Foucault ou la circulation, réduire la température du boîtier de bus fermé, réduire les pertes d'énergie électrique, améliorer le débit de charge et atténuer l'énergie électrique.

2) La structure de la fente de bus fermé de série est avancée, le trou d'installation et de réparation peut être placé arbitrairement dans la partie supérieure ou inférieure du bus fermé, pour le bus fermé à l'intérieur du client à courant élevé sur les deux côtés et la partie inférieure du boîtier est muni de fenêtres à cent pages de ventilation pour renforcer la dissipation de chaleur et réduire l'élévation de température.

3) l'utilisation d'une double isolation et d'une connexion multipoint à la Terre permet de réduire considérablement la charge de travail de maintenance et d'améliorer considérablement les performances de sécurité.

4) l'utilisation de joints télescopiques en soufflet, l'installation est simple, peut réaliser le réglage de deux degrés de liberté dans la direction horizontale et verticale, peut non seulement répondre aux exigences télescopiques causées par différentes chutes de température et dilatation thermique et rétrécissement à froid, mais peut également compenser l'erreur causée par la sédimentation de la Fondation, résoudre le mauvais niveau de protection des dispositifs télescopiques traditionnels de type skateboard, les problèmes d'installation et les inconvénients d'un fonctionnement peu fiable.

5) pour résoudre l'impact négatif I - side des chocs produits par le transformateur, le générateur et l'armoire de distribution sur le bus fermé, utilisez une connexion souple ou une bande tressée en cuivre à l'extérieur de sa connexion au bus fermé, des coussins en caoutchouc sont ajoutés entre les boîtiers pour réduire les chocs; Pour le corps de la fente de bus fermé, l'amortisseur est chargé dans le système, le support élastique de la rangée plate et conductrice en porcelaine est réalisé, ce qui évite mieux les chocs mécaniques générés par le boîtier et les dommages causés par les ondes sismiques à la barre de bus fermée.

6) le transfert de chaleur de la rainure de bus fermé repose principalement sur le rayonnement thermique, afin de bien utiliser le rayonnement thermique, pulvériser de la peinture gris clair sur la surface extérieure du bus fermé pour réduire l'absorption de la lumière visible; Pulvériser de la peinture noire sur la surface intérieure du bus fermé pour renforcer le rayonnement de la chaleur interne sur le boîtier tout en empêchant les CORONAS.

7) afin d'éviter le phénomène de condensation accidentel produit par le changement de température extérieur et intérieur en hiver, KFM sépare les barres conductrices isolées et place des manchons muraux à travers les murs, de sorte que les barres conductrices extérieures et intérieures soient ferméesLors de l'installation verticale, la bride est à l'intérieur, lors de l'installation horizontale, la bride est à l'extérieur.

8) afin d'améliorer l'augmentation de la température de fonctionnement admissible de la cuve de bus fermé, d'empêcher la corrosion électrolytique du connecteur à l'air libre le long de la côte ainsi que dans l'atmosphère où la corrosion électrolytique est sévère, de réduire la résistance de contact, le courant de bus fermé est supérieur ou égal à 3000a tous les connecteurs utilisent un traitement de placage d'argent, de sorte que leurs connecteurs permettent une augmentation de la température jusqu'à 65k, beaucoup plus élevée que l'augmentation de la température en fonctionnement normal.

(1) la capacité actuelle peut être grande.

(2) La chute de tension est faible.

(3) forte capacité de charge de court - circuit.

(4) haute fiabilité et longue durée de vie.

(5)安全性高。

(6) petite taille extérieure.

(7) Poids léger, opération facile.

(8) la construction et l'inspection sont simples.

(9) l'équipement du système de distribution est ajouté ou modifié à volonté.

Pour les emplacements de bus utilisés dans différents domaines, nos besoins en termes de spécifications de produits, etc. varient naturellement, ce qui nous permet de mieux cibler nos besoins réels. Si certains domaines d'application ont des exigences élevées en matière de résistance à la corrosion, nous devons naturellement également prendre en compte ces paramètres de performance; Et pour certains domaines qui ont des exigences d'utilisation spéciales pour les conditions à haute température, nous pouvons choisir d'avoir plus de fentes de bus axées sur la technologie dans la résistance à haute température et à haute température, de sorte que notre application pratique peut être plus applicable.