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No.100 fangde Road, district de Jiading, Shanghai 64
Shanghai Minquan Pump Co., Ltd
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13127808058
No.100 fangde Road, district de Jiading, Shanghai 64

Aperçu du produit:
La pompe à vide de la série XD est une pompe à vide à plaques Multi - rotatives à un étage, un équipement de base pour obtenir le vide. Il dispose d'un Rotor monté excentriquement avec le corps de pompe et tangent à la ligne vraie fixe de la surface du corps de pompe, et à l'intérieur de la rainure du rotor se trouvent trois tôles rotatives qui peuvent coulisser radialement. La force centrifuge lors de la rotation du rotor met en contact permanent la rotule avec la paroi interne du corps de pompe, la rotule divisant la cavité de la pompe en trois cavités de travail dont le volume peut varier périodiquement. La période de variation du volume de la cavité de travail permet à la pompe de terminer l'aspiration, l'échappement. A chaque tour, la pompe extrait une partie du gaz contenu dans le récipient jusqu'à atteindre la pression limite de la pompe à vide.
Les pompes à vide de la série XD présentent les caractéristiques suivantes:
1, mécanisme de transmission directe, structure compacte et poids léger;
2, refroidissement par air, pas besoin d'eau, facile à utiliser et faible coût d'entretien;
3, feuille Multi - spin et le fond est équipé d'un bloc de coussin en caoutchouc, fonctionne en douceur et a peu de vibrations;
4, à l'intérieur de la pompe est équipé d'un séparateur d'huile et de gaz, qui peut éliminer efficacement le brouillard d'huile minuscule dans les gaz d'échappement;
5, la pompe est conçue avec un système de circulation d'huile automatique, il n'est pas nécessaire de faire le plein fréquemment;
6, la pompe est équipée d'une soupape d'aspiration automatique à l'intérieur, lorsque la pompe cesse de fonctionner, l'aspiration isole automatiquement la pompe du système aspiré, empêchant le retour de l'huile de pompe dans le système aspiré;
7, l'efficacité d'extraction est élevée, il y a toujours un taux d'extraction plus élevé lorsque la pression d'entrée est proche de la pression limite;
8, peut fonctionner dans une large plage de pression d'entrée de 105 - 102pa.
La pompe à vide de la série XD a été largement et avec succès appliquée à l'emballage sous vide, au formage sous vide, à l'attraction sous vide. Il joue également un rôle énorme dans le transport des matériaux, la manutention des matériaux. Dans le processus moderne, la pompe à vide à rotule à un étage deviendra un équipement de base important, remplaçant d'innombrables processus de processus conventionnels par la technologie du vide.
Remarque: la pompe à vide de la série 1.xd ne peut pas extraire les gaz inflammables, explosifs, à haute teneur en oxygène et corrosifs;
2. Si le temps continu fonctionne sous une pression d'ouverture plus élevée, il doit être soulevé lors de la commande.
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Modèle de pompe
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Taux d'extraction
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Le vide extrême
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Puissance du moteur
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Vitesse de rotation de la pompe
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Taille de l'évent d'aspiration
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Poids de la pompe
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(M3/h)
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(Pa)
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(kw)
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(r/min)
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(in)
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(kg)
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XD-O1O
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10
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2X102
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0.37
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1450
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1 / 2"
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18
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XD-020
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20
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2X102
|
0.75
|
2900
|
1 / 2"
|
19
|
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XD-025
|
25
|
2X102
|
0.75
|
2900
|
1 1 / 4"
|
20
|
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XD-040
|
40
|
2X102
|
1.1
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1450
|
1 1 / 4"
|
45
|
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XD-063
|
63
|
2X102
|
1.5
|
1450
|
1 1 / 4"
|
56
|
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XD-100
|
100
|
2X102
|
3
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1450
|
1 1 / 4"
|
70
|
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XD-160
|
160
|
2X102
|
4
|
1450
|
2"
|
125
|
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XD-250
|
250
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2X102
|
7.5
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1450
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2"
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200
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Phénomène de défaillance
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Causes de production
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La méthode de résolution
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(1) La pompe ne peut pas atteindre la pression limite spécifiée
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1. L'huile est contaminée
2. Fuite de joint d'huile
3. Les lignes ne sont pas hermétiquement scellées
4. Blocage du filtre d'entrée d'air.
5. Quantité insuffisante d'huile dans le réservoir.
6. Fuite de tuyau.
7. Plaque de soupape d'admission coincée.
8. La rondelle est coincée ou endommagée.
9. Usure interne ou dommages.
10. "O" anneau vieillissement.
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1. Changement d'huile, mesurer à nouveau la pression limite.
2. Changer le joint d'huile.
3. Vérifiez l'étanchéité de la connexion de la ligne pour éliminer les fuites.
4. Nettoyer le filtre d'entrée d'air.
5. Ravitaillement au niveau d'huile spécifié.
6. Changer le tuyau d'huile ou réassembler le tuyau d'huile.
7. Vérifiez si l'action de la plaque de soupape d'entrée d'air est flexible.
8. Changer la rondelle.
9. Changer la partie d'usure ou réajuster l'assemblage.
10.switch "0" bague d'étanchéité.
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(2) La pompe ne peut pas démarrer
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1. Tension insuffisante.
2. Pompe ou moteur coincé.
3. L'accouplement endommage l'accouplement axialement sans jeu,
4. Basse température ambiante, grande viscosité de l'huile.
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1. Vérifier la tension.
2. Retirez la pompe d'essai de capot de ventilateur et le moteur pour trouver la pompe et le moteur défectueux séparément.
3. Commutez l'accouplement endommagé, Ajustez le jeu axial.
4. Chauffer l'huile.
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(3) Il y a du brouillard d'huile à l'extrémité d'échappement de la pompe, des gouttelettes d'huile.
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1. Trop d'huile de pompe.
2. La position d'installation du filtre d'échappement n'est pas positive ou le matériau du filtre est fissuré.
3. Le filtre d'échappement est bloqué.
4. La valve de retour d'huile échoue.
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1. Mettre plus d'huile.
2. Réinstallez le filtre d'échappement ou changez le filtre.
3. Changer le filtre.
4. Remplacer ou réparer la valve de retour d'huile.
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(4) bruit de fonctionnement de pompe élevé
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1. Usure du bloc élastique de l'accouplement.
2. Plaque tournante, l'usure du corps de pompe échoue.
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1. Changer le bloc de coussin élastique d'accouplement.
2. Changer les pièces d'usure.
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(5) La pompe fonctionne très chaud
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1. Pas assez de pompe de refroidissement de ventilation d'air.
2. Trop d'huile dans la pompe.
3. Manque d'huile de pompe.
4. Détérioration de l'huile, détérioration.
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1. Nettoyer les ailettes de refroidissement du moteur et de la pompe pour alimenter une pompe de refroidissement à air liquide suffisante.
2. Mettez plus d'huile, Ajustez le niveau d'huile.
3. Ravitaillement au niveau d'huile spécifié.
4. Changement d'huile.
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(6) La pompe est coincée.
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1. La pompe ne fonctionne pas avec de l'huile ou la plaque tournante est cassée.
2. Longue période de fonctionnement sous le mauvais virage.
3. Les roulements coulissants ont longtemps travaillé avec peu ou pas d'huile mordent à mort.
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1. Révision de la pompe ou changement de lame.
2. Corriger la direction, vérifier et changer les lames.
3. Ravitaillement en carburant et changement de pièces défectueuses.
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