Exigences du système hydraulique de l'unité de traction Shanghai Hydraulic Design

Exigences du système hydraulique de l'unité de traction Shanghai conception hydraulique / cette société peut personnaliser la production d'équipements hydrauliques non standard tels que la station hydraulique, le cylindre hydraulique, le système hydraulique, l'unité de puissance hydraulique et d'autres selon les exigences d'utilisation du client, route 202 Zhenye, ville de Dongjing, district de Songjiang, Shanghai.

Exigences techniques pour les systèmes d'entraînement hydrauliques et leur commande

1, conditions du site:Le site fournit une pression de 8 - 28mpa, un débit de 52 - 200l / min pour le circuit d'huile interface rapide 4 groupes, chaque groupe d'interface rapide est espacé de 4M.

2, exigences techniques:

1. Précision de positionnement du corps du véhicule 1mm.

2. Les exigences de vitesse ont deux vitesses d'avancement et d'avance rapide, la vitesse d'avancement n'est pas inférieure à 17mm / s, l'avance rapide n'est pas inférieure à 30mm / S (pour référence).

3. Le système de traction peut réaliser un mouvement ponctuel, un mouvement continu, un arrêt brutal.

4. Les joints du cylindre hydraulique et du Groupe de soupapes sont tous utilisés en un seul morceau.

5. Le système d'entraînement hydraulique fonctionne en douceur, aucun impact de puissance, aucun phénomène de fuite d'huile.

6. Le mode de fonctionnement du système d'entraînement hydraulique est un seul groupe d'entraînement à une étape, c'est - à - dire: après avoir marché, puis rétracté et surmonté la base suivante, continuez à conduire.

7. Tous les indicateurs sont minimaux et la marge peut être choisie en fonction de la réalité.

8. Utilisez le manipulateur à main pour contrôler l'allongement et le raccourcissement du cylindre hydraulique.

3. Présentation générale

Le dispositif de traction comprend deux parties de traction principale et secondaire, séparées et contrôlées indépendamment. Où la traction principale se compose de 2 vérins de poussée principaux (synchronisés mécaniquement), 1 petit vérin de levage et des composants hydrauliques et électriques auxiliaires, commandés par: télécommande industrielle (avec récepteur) + relais intermédiaire + électrovanne, comme le montre la figure 1. La traction auxiliaire se compose de 1 vérin de poussée auxiliaire et est contrôlée par: bouton - poussoir fixe + relais + électrovanne.

4. Cylindre principal de traction

Le système d'entraînement principal comprend un système d'entraînement hydraulique derrière le chariot de support de masse, la figure 2 étant une vue schématique de l'ensemble de la structure, le système d'entraînement hydraulique comprenant deux vérins principaux de poussée et un vérin principal de levage en parallèle.

4.1. Cylindre de poussée principal:

1. Course efficace: 650 MM.
2. La force de traction n'est pas inférieure à 30T.
3. Les deux vérins de poussée principaux réalisent une synchronisation rigide, le vérin hydraulique de poussée principal doit pouvoir résister à une certaine force latérale.
4. Diamètre extérieur pas plus de 200mm

4.2. Cylindre de levage principal:

1. Course efficace: 350mm.
2. Aucune force de traction n'est inférieure à 4,4 t

5. Cylindre auxiliaire de traction:

Le cylindre auxiliaire de traction comprend un cylindre auxiliaire de poussée et un cylindre auxiliaire de levage, comme représenté sur la figure 3.

1. Course efficace: 700 MM.
2. La force de traction n'est pas inférieure à 10t

6. Mode de travail principal de traction

Lorsque la traction principale fonctionne, la traction auxiliaire ne fonctionne pas, c'est - à - dire que la traction auxiliaire est toujours dans un état où le cylindre de levage auxiliaire soulève le cylindre de poussée auxiliaire.

6.1 État de départ

Comme le montre la figure 3, le cylindre de levage principal, le cylindre de poussée principal après que la masse ait supporté le véhicule sont tous dans un état rétracté, c'est - à - dire: le tirant est dégagé de l'embase.

6.2 mode de travail avancé

Dans l'état de départ, alors que le véhicule de soutien avance (vers la droite), le vérin de poussée principal est abaissé et la tige de poussée dépasse la base; La tige de piston du cylindre de levage principal dépasse, poussant le véhicule de support de masse vers l'avant; Jusqu'ici, fini. Le vérin principal reprend alors la partie; Retrait du cylindre de levage principal pour soulever le cylindre de poussée principal; Retrait de la tige de piston du vérin de poussée principal; À ce stade, terminez une étape. Ensuite, Abaissez le cylindre de poussée principal, faites le cycle des étapes ci - dessus, vous pouvez continuer à avancer.

5.3 mode de fonctionnement arrière

En arrière, placez la barre de poussée de l'autre côté de la base et répétez les actions ci - dessus.

6. Mode de travail de traction auxiliaire

Lorsque la traction auxiliaire fonctionne, la traction principale ne fonctionne pas, c'est - à - dire que la traction principale est toujours dans un état où le cylindre de levage principal soulève le cylindre de poussée principal.

6.1 État de départ

Comme le montre la figure 4, le vérin d'appoint est dans un état intermédiaire, il suffit de pousser 300 mm vers l'avant en mouvement.

6.2 mode de travail avant - arrière

Dans l'état intermédiaire, lorsque le véhicule de soutien se déplace vers l'arrière (à gauche), le cylindre de poussée supplémentaire dépasse de 300 mm vers l'avant et se rétracte complètement lorsque le toit est en place.