Composition de base et principes des cylindres festo en général

Composition de base et principes des cylindres festo en général

Les cylindres festo peuvent également compromettre la vitesse et la fiabilité de fonctionnement des cylindres en raison de la taille de la charge. Réglage général de la course du cylindre avec le bloc de commutateur de fin de course, le blocage est remplacé par le tampon de pression d'essence, réduisant la force d'impact, de sorte que le cylindre est également un peu compliqué à assembler. Deuxièmement, l'étanchéité pneumatique est une partie importante, l'anneau d'étanchéité est très facile à casser. La durée d'utilisation dépend de l'environnement naturel et de la fréquence d'application.

Je suis le premier à parler de la composition de base et du principe du cylindre festo général:

Composition: bloc moteur, piston, bague d'étanchéité, noyau magnétique (cylindre avec inducteur);

Principe: le gaz de pression de travail déplace le piston, selon le changement d'orientation de l'entrée d'air, changer l'orientation de déplacement de la tige de piston; Manière inefficace: piston coincé, pas de posture; Cylindre fastidieux, anneau d'étanchéité endommagé, fuite de vapeur.

II. Principe de construction et de fonctionnement du cylindre festo:

Prenons l'exemple du cylindre à double efficacité à tige de piston unique le plus souvent utilisé dans les cylindres festo, qui est constitué d'une chemise de cylindre, d'un piston, d'une tige de piston, d'un couvercle avant, d'un couvercle d'extrémité de palier arrière et d'un joint hydraulique. L'intérieur du cylindre à double efficacité est divisé en 2 cavités par le piston. Une cavité de tige de piston est appelée cavité de tige et une cavité de tige de piston sans est appelée cavité sans tige.

Lors de la compression de l'air du cylindre festo, il y a un tuyau d'échappement de la cavité de la tige, l'efficacité de la pression différentielle de la deuxième cavité du cylindre sur le piston pour libérer la charge de résistance au frottement favorise le mouvement de remise en forme du piston, de sorte que la tige de piston est étirée à l'extérieur; Lorsqu'il y a une entrée d'air à cavité de tige, pas de tuyau d'échappement à cavité de tige, de sorte que la tige de piston se rétracte. S'il y a des cavités à tige et des cavités sans tige qui remplacent les conduits d'admission et d'échappement, le piston effectue un mouvement rectiligne alternatif homogène.

Iii. Principe de construction et de fonctionnement du cylindre festo de l'équipement mécanique:

Équipement mécanique festo cylindre sa construction est illustrée sur la figure ci - dessous. Une fente est ouverte radialement dans le tube cylindre et le piston se déplace avec le coulisseau de guidage à l'extrémité supérieure de la fente. Pour mieux éviter les fuites et les taches, dans la partie ouverte de l'embouchure, un joint d'étanchéité en caoutchouc de polyuréthane et une bande d'acier inoxydable résistant aux taches sont choisis pour immobiliser les deux côtés de la culasse festo, le porte - piston traverse la fente et relie le piston avec le coulisseau du rail de guidage. Le piston est accouplé au coulisseau de guidage, poussant l'actionneur immobilisé sur le coulisseau de guidage pour effectuer des mouvements répétés.

C'est un manchon de cylindre en tôle d'acier inoxydable à l'intérieur est un piston d'aimant fort, le piston a un anneau d'étanchéité sur le dessus, il n'y a pas de tige de balancier de cylindre, manchon de cylindre extérieur est également un ensemble de manchons d'aimant puissant, à l'intérieur et à l'extérieur de l'aspiration mutuelle, produisant le même mouvement de fitness Appelé cylindre sans tige à couple magnétique, l'avantage de ce type de cylindre est que l'Organisation de la course est grande. La vitesse est plus rapide, le défaut est que la force magnétique est relativement limitée, pas très bon pour faire un cylindre sans tige avec une grande poussée et résistance à la traction. Coût de fabrication élevé.

Les avantages généraux du cylindre festo sont rentables et courants. Faible coût, technique parfaite. La torsion est grande, le cylindre moyen et grand peut faire des dizaines de tonnes, le défaut est que le rail de glissement ne peut pas être soumis à une grande force latérale, l'application de rail de glissement d'ajustement mutuel. Le cylindre est entièrement un relais ou une valve de commande pneumatique pour manipuler la posture télescopique, en raison de la variabilité du gaz de pression sacrée, le cylindre ne peut pas être manipulé avec une grande précision, pour une utilisation appropriée des lieux où la réglementation générale n'est pas trop élevée, le cylindre au travail consomme du gaz de pression sacrée, de sorte que le compresseur d'air est un équipement de machine plus consommateur d'énergie, le compresseur d'air est constamment en fonctionnement pour assurer la douceur de la pression atmosphérique standard.