Près de chez nous, nous avons eu le privilège de coopérer avec l'entreprise de véhicules électriques XX, le projet de coopération est un test de triangulation et d'argumentation sur la puissance du moteur, la vitesse de rotation et le couple, fournissant une base simple et grossière pour la façon dont les entreprises classent les produits de moteur.

Pour les moteurs à courant alternatif: couple nominal = 9550 * puissance nominale / vitesse nominale; Pour un moteur à courant continu, la vitesse de rotation est approximativement proportionnelle à la tension d'armature et inversement proportionnelle à la tension d'excitation. Le couple est proportionnel au flux d'excitation et au courant d'armature.　　

Régulation de la tension d'armature dans la régulation de la vitesse DC appartient à la régulation de couple constant (le couple de sortie du moteur est sensiblement inchangé) Régulation de la tension d'excitation appartient à la régulation de puissance constante (la puissance de sortie du moteur est sensiblement inchangée).

T = 9,55 * P / N, couple de sortie T, puissance P, vitesse de rotation N,

La charge du moteur a une puissance constante et une partie du couple constant, le couple constant, t est inchangé, alors P et n sont des relations proportionnelles. La charge est une puissance constante, alors t et n sont essentiellement des relations inversement proportionnelles.

Couple = 9550 * puissance de sortie / vitesse de sortie puissance (Watts) = vitesse de rotation (radians / seconde) x couple (newton.m)

La puissance est certaine, la vitesse de rotation est rapide, le couple est petit; La vitesse de rotation est lente, le couple est grand. Ensuite, lorsque la puissance est un certain temps, le moteur peut être classé par vitesse de rotation rapide et lente, et tester la vitesse de rotation est assez simpleOpérations telles queMx2020rp - B appareil de mesure de vitesse de moteur à courant continu