Comment juger la sortie du cylindre ckd, il suffit de regarder ces quelques indicateurs

I. analyse de l'indicateur de base de la force du cylindre de séparation ckd

La sortie du cylindre ckd (c. - à - D. poussée / Traction) détermine directement si l'équipement peut pousser la charge, et les 5 indicateurs suivants sont la clé de calcul:

1. Pression de fonctionnement: généralement en MPa ou en bar, la pression atmosphérique industrielle standard est de 0,4 à 0,6 MPa (référence ISO 6431). Par exemple, pour une pression de 0,5 MPa, la poussée théorique d'un cylindre de 32 mm de diamètre est de 402 n (formule de calcul: poussée = pression x surface du piston).

2. Diamètre du cylindre: le diamètre du piston affecte directement la taille de la force de sortie. Pour chaque augmentation de 10 mm du diamètre du cylindre, la force de sortie est augmentée d'environ 78,5% (formule de surface circulaire πr²). Les diamètres de cylindre communs sont 20mm, 32mm, 50mm, etc., correspondant à la plage de poussée 50n - 2000n.

3. Taux de charge: la sortie de force réelle doit être multipliée par le taux de charge (généralement 50% - 70%). Par exemple, un cylindre avec une poussée théorique de 402n, avec un taux de charge de 60%, n'est réellement disponible que pour 241n (source des données: fondements de la technologie pneumatique).

II. Autres facteurs clés et recommandations d’optimisation

1. Perte de friction: le frottement du joint de piston peut perdre 5% - 15% de la force de sortie (données expérimentales festo), le choix d'un matériau à faible frottement (par exemple, polyuréthane) peut réduire les pertes.

2. Efficacité d'alimentation en gaz: lorsque la longueur de la trachée est supérieure à 10 mètres, la pression chute de 0,01 Bar par mètre (Manuel SMC japonais). Il est recommandé de raccourcir les lignes ou d'augmenter leur diamètre.

* exemple de calcul *:

Pour pousser une charge de 500n, sélectionnez un cylindre de 40 mm de diamètre et une pression de 0,5 MPa:

- cylindre d'ouverture théorique ckd = 0,5 MPa × π × (20 mm) ² = 628 n

- force réelle = 628 n × 60% (taux de charge) - 10% (perte par friction) 339 n

- solution: changement de diamètre de cylindre de 50 mm ou augmentation de la pression à 0,6 MPa.

I. relation entre le diamètre du cylindre et la poussée

La taille du diamètre du cylindre peut influencer la capacité de combustion dans le cylindre et donc la poussée. En général, plus le diamètre du cylindre est grand, plus le cylindre peut contenir de mélange de gaz, plus l'efficacité de la combustion est élevée et la poussée relativement importante. Cependant, il n'est pas exact de juger la poussée d'un cylindre uniquement en fonction de la taille du diamètre du cylindre.

II. Effets des soupapes

En plus de la taille du diamètre du cylindre, la taille du diamètre et le nombre de soupapes ont également un impact sur la poussée du cylindre. L'ouverture de la soupape atmosphérique ou l'augmentation du nombre de soupapes peut augmenter la quantité d'air admis, ce qui facilite l'écoulement du mélange gazeux dans le cylindre pour la combustion, ce qui entraîne une plus grande poussée.

Le cylindre de séparation ckd et le volume d'échappement ont également une grande influence sur la poussée du cylindre. Plus la quantité d'air d'admission est grande, plus la concentration du mélange dans le cylindre est élevée, plus la combustion est complète et plus la poussée est forte.

Les proportions ont également une grande influence sur la poussée du cylindre ckd. Plus la proportion d'air dans le mélange de gaz est élevée, plus il est possible d'obtenir suffisamment d'oxygène pour la combustion, générant une plus grande puissance.

En résumé, la poussée du cylindre de séparation ckd n'est pas seulement liée à la taille du diamètre du cylindre, mais est également influencée par divers facteurs. Pour obtenir une plus grande poussée, nous devons améliorer les performances du moteur grâce à une optimisation intégrée de plusieurs facteurs tels que les soupapes, le volume d'air admis et le mélange de gaz en fonction de la situation réelle.