Assemblage sans vis

L'accouplement du couvercle supérieur et inférieur du boîtier avec les panneaux latéraux n'a pas besoin de vis, de rivets ni de soudure, mais de coches et de fentes, car le boîtier n'ouvre pas de trous, l'eau et la poussière ne peuvent pas entrer, améliorer le niveau de protection et le type est très esthétique. La ligne PE de ligne de terre de maintenance traditionnelle est placée sur le côté intérieur de la fente de bus, car l'induction électromagnétique induit un courant défectueux sur la ligne de terre de maintenance par rapport à la comptabilité de mesure est encore 50% plus élevé, ensemble, la distance de la rangée conductrice triphasée de PE est inégale, l'inductance est également inégale, lorsque la ligne est plus longue, sous le courant défectueux, trois phases sont sévèrement déséquilibrées. Sélectionnez le boîtier en alliage d'aluminium de données non magnétiques avec une fonction conductrice supérieure pour faire le fil de terre de maintenance, entouré de rangées conductrices tout autour, car il est aussi proche que possible de la rangée mère triphasée, peut faire la réactance minimale, et le fil de terre de maintenance est plat avec la distance de la rangée mère triphasée, la réactance est la même. Ainsi, qu'il s'agisse d'un court laps de temps ou d'un défaut de court - circuit relatif persistant, cette méthode de mise à la terre est préférable à la mise en place d'une rangée PE seule. Par conséquent, la Commission mondiale des compétences électriques a publié et recommandé que les rangées de transfert de fil (fentes de bus) utilisent le boîtier comme conducteur de terre. L'intégration du boîtier et de la rangée de PE évite également la corrosion prolongée, le mauvais contact et le mauvais phénomène de continuité de la terre. Dans la règle 7.4.3.1.5 de la norme obligatoire gb7251.1 pour la protection contre les chocs électriques, en supposant que les mesures choisies garantissent un réglage durable de la conductivité du circuit et que la capacité de charge est suffisante pour accepter le courant de défaut de terre circulant dans l'ensemble, les différentes pièces métalliques de l'ensemble sont considérées comme utiles Pour assurer la continuité du circuit de maintenance. La Section de conducteur de maintenance est réglementée au tableau 4 du 7.4.3.1.7. La règle du 7.4.3.1.5 e) suppose que lorsque le boîtier est utilisé dans le cadre d'un circuit de maintenance, sa section doit être équivalente à la zone de charge minimale de la règle du 7.4.3.1.7 en ce qui concerne le réglage de la conductivité, il est donc utile de choisir le boîtier pour l'ensemble des compétences de mise à La terre de la rangée de PE.

Fonction anti - corrosion

La fonction Anticorrosion galvanisée du boîtier de profil en aluminium après anodisation 10u est bien meilleure. Plus que le boîtier en acier au Japon sur différentes marques de tôles d'alliage d'aluminium et de tôles de cuivre galvanisées sur une longue période de temps d'exposition à l'air a montré sa profondeur de corrosion d'environ deux dixièmes de celle de la dernière.

La méthode

Il y a une couche isolante sur la rangée conductrice, il y a également un certain vide d'air entre la phase et la phase, entre la rangée conductrice et le boîtier il y a un bloc de coussinets isolants pour la contrainte de données DMC, une triple isolation pour assurer l'isolation complète de la fente de bus, en particulier dans un environnement humide pour l'utiliser plus clairement *.

Planification à grande portée

La longueur de la rainure de bus de type rectiligne, en plus d'être liée par la capacité de transport, sa capacité de planification et de production n'est pas liée par la longueur, peut répondre aux besoins de l'ingénierie, en particulier de l'usine moderne pour la rainure de bus à grande portée. En raison de sa bonne rigidité, il est possible de ne pas équiper de cintres entre les portées de 6m.

Équipement Bento

Parce que la longueur totale de l'échelle extérieure ensemble, la structure interne est symétrique, chaque côté peut être arrangé en L1, L2, L3, N, de sorte que l'inversion de phase est simple et l'équipement bento.

Le boîtier de la rainure de bus a choisi un profil en alliage d'aluminium et de magnésium, composé de deux plaques d'extrémité et d'un couvercle supérieur et inférieur, des ailettes de refroidissement et des rainures en queue d'aronde sont prévues sur les plaques latérales, ce qui favorise la dissipation de chaleur de la rainure de bus, renforce également la rigidité du boîtier, facilite également l'équipement, ensemble réduit le poids de la rainure de bus, peut planifier et réduire le support de l'équipement à grande portée.