(i) Exigences relatives aux relais de signalisation ferroviaire

Jwxc - 7, jwxc - 1700, jwxc - 1000 relais sans pôle relais de signal en tant que dispositif principal (ou important) dans le système de signalisation ferroviaire, il est sûr et fiable dans l'application est nécessaire pour garantir l'utilisation normale de divers équipements de signalisation. Pour ce faire, la signalisation ferroviaire impose des exigences strictes pour les relais, comme suit:

L) les mouvements doivent être fiables et précis;

(2) longue durée de vie;

3° avoir une capacité suffisante de fermeture et d’ouverture du circuit électrique;

(4) Il y a des caractéristiques électriques stables et des caractéristiques temporelles;

(5) dans le cas de grandes variations de température et d'humidité du milieu environnant, il peut maintenir une résistance élevée à l'isolation électrique.

Pour les exigences spécifiques, voir la norme technique 11 relais 11 des règles de réparation de signaux. 1 règle générale.

Selon le degré de fiabilité du travail, le relais de signal peut être divisé en trois niveaux:

Relais sans pôle jwxc - 7, jwxc - 1700, jwxc - 1000 dans le système électromagnétique, en plus de l'armature et de l'occupation de l'entrefer de travail entre le noyau, il existe un entrefer de travail à l'embouchure de la culasse pour réduire la chute de potentiel magnétique du circuit magnétique, améliorant ainsi la sensibilité du relais.

① bobine

La bobine est montée horizontalement sur le noyau, divisée en bobines avant et arrière, la raison pour laquelle la bobine double est adoptée, principalement pour améliorer l'adaptabilité et la flexibilité du circuit de contrôle, peut être commandée par une seule bobine, une commande en série à deux bobines ou une commande en parallèle à deux bobines selon les besoins du circuit.

La bobine est enroulée autour du porte - bobine, qui est pressé à partir de résine phénolique. Relais sans pôle de type de détente pour augmenter le temps de détente, un cadre de bobine d'amortissement en cuivre est utilisé. Bobine enroulée densément avec un fil enduit de peinture à haute résistance, le robinet est soudé avec une feuille de plomb, la connexion de la bobine à la feuille d'alimentation

②Fer conjugué

Le fer d'étranglement est en forme de l - continent, embouti et formé par un électricien en tôle de fer pur, avec une protection extérieure en chrome multicouche plaquée.

③Armature

L'armature est angulaire et est fixée à la lame de l'étrier contre une carte à fil papillon pour une action flexible. L'armature est emboutie et moulée par un électricien en fer pur,

L'armature est rivetée avec une lame de marteau lourd pour garantir le retour de l'armature contre la gravité. La lame de marteau lourd est réalisée en tôle d'acier mince, dont le nombre de pièces est déterminé par le nombre de groupes de joints, de sorte que le poids de l'armature répond essentiellement aux besoins de pression du Joint arrière. Généralement 8 groupes de joints arrière avec trois pièces, 6 groupes avec deux pièces, 4 groupes avec une pièce, 2 groupes sans.

Sur l'armature se trouvent des butées en laiton, montées à la fermeture de l'armature avec le noyau. Les bouchons sont disponibles en 6 épaisseurs et varient selon les spécifications du relais, il est souhaitable de les remplacer selon les spécifications. La butée est utilisée pour augmenter la résistance magnétique du relais dans l'état d'aspiration, réduire l'effet de rémanence et garantir la chute fiable du relais.