Le dépôt ferroviaire sert de plaque tournante logistique et les « trois contrôles» avant et après les opérations de chargement et de déchargement constituent une ligne de défense clé pour la sécurité. Le modèle traditionnel d'inspection manuelle repose sur la main - d'œuvre pour l'aller - retour, la reconnaissance visuelle, non seulement inefficace, mais également confronté à des environnements complexes, à une multitude de projets, à des erreurs d'inspection et à d'autres problèmes difficiles. Alors que le volume de fret continue d'augmenter, les méthodes traditionnelles ont du mal à s'adapter aux besoins modernes d'exploitation et de maintenance efficaces, précis et sûrs, et la mise à niveau intelligente est impérative.

Principaux points douloureux et défis de l'inspection manuelle ferroviaire actuelle

Goulots d'étranglement en matière de ressources humaines et d'efficacité: La zone de chargement est vaste, les lignes complexes, les inspecteurs de patrouille ont besoin de longues distances aller - retour, de visites répétées, de temps et d'énergie. Face à face24Les heures de travail ininterrompu, les horaires de travail serrés, les opérations de fatigue entraînent des fluctuations de la qualité de l'inspection de tournée, il est difficile de répondre aux exigences de gestion moderne à haute fréquence et à couverture complète.

Complexité environnementale et limites de précision d'identification: Le manque de lumière pendant la nuit, la pluie et le brouillard de neige, le mauvais temps, les interférences de fond complexes, etc., affectent grandement l'effet d'observation de l'œil humain. Pour l'identification des cibles telles que le numéro de voiture, le numéro de boîte, les fissures fines, l'état des composants cachés, les corps étrangers minuscules (tels que les pierres concassées, les boulons), etc., il existe un risque élevé d'échec, d'erreur d'inspection.

Gestion de la sécurité et silos de données: Le personnel pénètre profondément dans le site de travail et est exposé à des risques de sécurité tels que les véhicules en mouvement, les chutes de cargaison, les chutes d'objets en hauteur, etc. En outre, les résultats des inspections sont dominés par des enregistrements papier ou des remontées manuelles, les données sont fragmentées et non structurées, il est difficile de les synchroniser en temps réel avec le système de gestion, il est impossible de procéder à des analyses approfondies et de prévoir les tendances, et les capacités de gestion préventive de la sécurité sont faibles.

ZhiYe era a lancé le robot d'inspection ferroviaire pour les problèmes pratiques, l'appareil est un système d'inspection au sol intégrant une perception de haute précision, une grande mobilité et une planification intelligente. Il est opérationnel 24h / 24 et 7j / 7 et dispose d'une unité de détection multimodale qui permet une identification millimétrique et une détection à longue distance. Son intégréAIUn moteur algorithmique qui identifie de manière stable plusieurs cibles et états anormaux. La plate - forme robotique s'intègre parfaitement aux systèmes de gestion existants du site de chargement, permettant une planification automatique des tâches et une synergie intelligente.

Ce produit résout systématiquement les trois principaux points douloureux de l'Inspection routière traditionnelle: l'un est de briser le goulot d'étranglement de l'efficacité, l'efficacité de l'Inspection routière autonome du robot est améliorée par rapport au travail manuel60%Ci - dessus, et peut réaliser la synergie Multi - machine avec un fonctionnement 24 / 7; Deuxièmement, le puzzle de précision d'identification de frappe, à traversAIVision et perception multimodale, augmentant la précision de la reconnaissance de numéro de boîte de voiture à99%Ci - dessus, les défauts subtils et les corps étrangers n'ont nulle part la forme; Le troisième est de restructurer le mode de sécurité pour libérer le personnel des opérations dangereuses et complexes sur le terrain et se concentrer plutôt sur la surveillance et la prise de décision, tout en réduisant considérablement le risque d'incidents de sécurité à la source grâce à des alertes précoces en temps réel.- Oui.

Le robot d'inspection ferroviaire de l'ère Zhi a non seulement résolu les points douloureux du travail d'inspection ferroviaire actuel, mais a également dessiné un beau plan pour les chantiers de fret intelligents et sans pilote de l'avenir. À l'avenir, notre division approfondira également la capacité de recherche et de développement technologique et continuera à renforcer le système d'exploitation et d'entretien de la sécurité des chantiers ferroviaires.