Instructions de bon sens pour l'utilisation de l'installation de ventilateur

I. installation et utilisation du ventilateur

1, avant l'installation, chaque partie du ventilateur doit être entièrement inspectée. La pièce est - elle complète, la roue à aubes et le sens de rotation du boîtier sont - ils alignés, l'accouplement des Parties est - il serré, la roue à aubes, l'arbre principal, les roulements et d'autres pièces principales ont - ils des dommages, le Groupe de transmission est - il flexible, etc. Si un problème est identifié, il doit être réparé et ajusté immédiatement.

2, lors de l'installation, faites attention à vérifier le boîtier de la machine, à l'intérieur du boîtier ne doit pas tomber et les outils et les impuretés, sur certaines surfaces de jonction, afin d'éviter la rouille et de réduire les difficultés de démontage, doit être appliqué un peu de graisse ou d'huile mécanique, Le ventilateur et la surface de jonction de la Fondation, lorsque le raccord du conduit d'air d'entrée et de sortie doit être ajusté pour qu'il s'adapte naturellement, ne doit pas forcer le raccord, ne doit pas ajouter le poids du conduit sur les différents composants du ventilateur, et prendre soin de garantir la position

3, exigences d'installation:

(1) installez - le à la position et aux dimensions indiquées sur le dessin. Pour obtenir le rendement, il est particulièrement important de garantir la taille du jeu entre l'entrée d'air et la roue à aubes.

(2) transmission à courroie triangulaire, doit faire la roue à courroie triangulaire de l'axe principal et la fente correspondant à la roue à courroie triangulaire du moteur ne doit pas être désalignée, après avoir enfilé le ruban adhésif, doit être équipé d'un bouclier de sécurité (fait maison par l'utilisateur) pour la sécurité

(3) transmission de l'accouplement, l'arbre principal du ventilateur et l'arbre du moteur ont des degrés de centrage différents, le parallélisme des deux extrémités de l'accouplement ne doit pas dépasser 0,05 mm.

(4) lors de l'installation de la porte de réglage, faites attention à ne pas monter l'inverse, afin de garantir que la direction d'admission d'air est cohérente avec la direction de rotation de la roue à aubes.

(5) après l'installation, essayez de faire pivoter le Groupe de transmission pour vérifier s'il y a une surcharge ou un phénomène de collision avec la partie fixe. Il faut ajuster ce qui ne va pas.

4, essai de fonctionnement du ventilateur:

Tout est installé, après l'Inspection générale, il peut être mis en service. Pour éviter que le moteur ne brûle en raison d'une surcharge, il est nécessaire de le faire sans charge (fermeture des portes ou des portes de réglage dans les conduits d'entrée d'air) au démarrage et à la mise en service du ventilateur. Si la situation est bonne, puis ouvrir progressivement le conduit de fumée ou régler la porte pour un essai de fonctionnement continu dans des conditions normales de pleine charge (pression et débit complets spécifiés). Le temps de fonctionnement d'essai de la nouvelle installation n'est pas inférieur à 2 heures, le temps de fonctionnement d'essai de l'installation de réparation n'est pas inférieur à une demi - heure, si aucun phénomène anormal ne se produit, il peut être officiellement utilisé. La puissance choisie par le ventilateur d'entraînement, dans des conditions de travail spécifiques plus les pertes mécaniques, la consommation électrique du disque d'air auto - refroidissement et la quantité de stockage nécessaire, n'est pas la puissance fournie par le ventilateur lorsque la soupape est complètement ouverte, donc ne jamais ouvrir la soupape complètement lorsque vous l'utilisez (il y a des exceptions de résistance à la tuyauterie), dans le processus de fonctionnement devrait contrôler strictement le courant, ne pas dépasser la valeur nominale du moteur, sinon tous brûleront le moteur.

II. Maintenance des ventilateurs

Pour assurer le bon fonctionnement du ventilateur, la performance répond aux exigences et la maintenance du ventilateur doit être renforcée.

1, enlever régulièrement l'intérieur du ventilateur, en particulier les dépôts de cendres et de saleté au niveau des lames, et prévenir la rouille, selon les circonstances spécifiques de l'utilisation.

2, l'huile de lubrification à l'intérieur de la boîte de roulement, à l'exception du remplacement lors de la réparation de la machine, doit être remplacée environ six mois dans des circonstances normales.

3, vérifiez souvent si la température du roulement est normale en fonctionnement, l'augmentation de la température du roulement doit être inférieure à 40 ° c.

4, pendant la conduite, le stationnement ou le fonctionnement du ventilateur, s'il y a une anomalie, il doit être immédiatement révisé.

5, pour assurer la sécurité personnelle, l'entretien du ventilateur doit être effectué lors du stationnement.

Iii. Causes de défaillance dans le fonctionnement du ventilateur

1, Vibration violente du ventilateur:

(1) le boîtier de la machine ou l'entrée d'air est broyé avec la roue à aubes;

2° la rigidité de la Fondation n’est pas suffisante ou solide;

(3) les rivets de roue se desserrent ou le disque d'arbre se déforme;

(4) Le disque d'arbre de roue à aubes est desserré avec l'arbre;

(5) le boîtier de la machine et le support, le bloc d'appui et le support, le bloc d'appui et le couvercle du roulement et d'autres boulons d'accouplement sont desserrés;

(6) résonance causée par une mauvaise installation du tuyau de sortie du ventilateur;

(7) Il y a accumulation de cendres, saleté sur les pales, le rotor crée un déséquilibre;

(8) usure des pales, déformation de la roue;

(9) l'accouplement est transmis en ligne droite, alors l'arbre du ventilateur n'est pas concentrique à l'arbre du moteur, l'accouplement est incliné, le boulon de l'accouplement est desserré. La transmission par courroie est un désalignement de la gorge de la poulie.

2, l'augmentation de la température du roulement est trop élevée:

(1) le boulon du disque de refroidissement à l'air est desserré, ce qui rend l'auto - refroidissement défectueux ou le disque de refroidissement à l'air accumule trop de cendres, de saleté à enlever;

(2) vibrations violentes du Siège de roulement;

(3) la graisse est de mauvaise qualité, se détériore ou se remplit de manière excessive ou contient des impuretés telles que la poussière, le sable collant, la saleté, etc.;

(4) la force de serrage du boulon d'accouplement du couvercle de roulement est trop grande ou trop faible;

(5) L'arbre et le montage du roulement sont inclinés, les deux axes avant et arrière ne sont pas concentriques;

(6) arbre plié ou roulement endommagé.

3, le courant du moteur électrique est trop élevé ou la montée en température est trop élevée:

(1) la porte intérieure de la trachée d'entrée (de sortie) n'est pas fermée sévèrement en conduisant;

2° le débit dépasse les valeurs prescrites ou le conduit d’air est en fuite;

(3) La densité du gaz délivré par le ventilateur est trop élevée ou la température est trop basse pour que la pression soit trop élevée;

(4) La vitesse de rotation de la broche dépasse la valeur nominale;

(5) La tension d'entrée du moteur est trop basse ou l'alimentation est hors tension monophasée;

(6) affecté par la détérioration de la situation de fonctionnement du ventilateur parallèle;

(7) l'accouplement de l'accouplement n'est pas correct, la colle est trop serrée ou le jeu est irrégulier;

(8) affecté par la vibration violente du Siège de roulement.

4, courroie d'angle coulissante vers le bas: deux positions triangulaires de roue à gorge ne sont pas dans une ligne centrale l'une de l'autre

5, courroie d'angle trop lâche: la courroie d'angle est usée, allongée, de sorte que la courroie d'angle est trop lâche, la longueur de la courroie centrale de la roue à deux triangles n'est pas proportionnelle, le moteur sur la glissière du moteur doit être ajusté à la distance de l'axe principal.