Le cylindre SMC est compact, léger et esthétique
A. le cylindre SMC provoque un certain bruit de frappe lorsque l'anneau de piston est cassé ou lorsque l'anneau de piston est trop vide de la gorge de l'anneau de piston.
B. après l'usure de la partie supérieure du cylindre SMc, la bague de piston et le cylindre ne sont pas en contact avec l'endroit où il n'y a presque pas d'usure pour former des marches, telles que des réparations inappropriées pour que la bague de piston et les marches du cylindre soient en contact avec une sorte de bruit de frappe métallique "pouf, pouf" purement muet, avec une vitesse de rotation élevée, le son augmente également.
(2) bruit de fuite d'air de la bague de piston
a、 Causes et caractéristiques: l'affaiblissement de l'élasticité de l'anneau de piston rend l'anneau de piston et la paroi du cylindre étanche, le jeu d'ouverture de l'anneau de piston est trop grand ou l'ouverture se chevauche, la paroi du cylindre est rayée avec des tranchées, etc., tous peuvent provoquer une fuite d'air de L'anneau de piston. Il y aura un son creux de "boire, boire" ou "grincer, grincer", avec un son plus prononcé de "pouf, pouf" dans les cas graves.
b、 Méthode de vérification des défauts: injecter un peu de lubrifiant dans le cylindre, si le son diminue ou disparaît, mais apparaît peu de temps après, c'est - à - dire que la bague de piston fuit.
(3) l'anneau de piston accumule trop de carbone
A. caractéristiques du son du cylindre SMC: le son lorsque l'accumulation de charbon est excessive, est un
Le bruit, le moteur n'est parfois pas facile de s'éteindre et de s'arrêter.
b、 La cause de l'accumulation de charbon de bois: sa principale raison est que la bague de piston et la paroi du cylindre ne sont pas étanches, le jeu d'ouverture est grand, la bague de piston est inversée, les ouvertures se chevauchent, de sorte que l'huile de lubrification est entraînée dans la Chambre de combustion, ou En raison de la référence de l'essence ne répond pas aux exigences, le mélange de gaz est trop épais, le filtre à air est trop sale.
(4) Essai de feu de rupture de cylindre unique, le bruit sonore est réduit, mais ne disparaît pas, placez le tournevis sur la bougie d'allumage ou la buse d'injection pour entendre, si le bruit "crépitement, crépitement" peut être déterminé comme un anneau de piston cassé.
(5) L'audition ci - dessus, si le "bruit sonore est émis et ne change pas après la rupture du feu, peut être déterminée comme l'anneau de piston qui entre en collision avec l'épaulement convexe du cylindre.
(6) Lorsque le véhicule à moteur froid démarre, émettant un bruit sonore, des fumées bleues sont visibles à l'orifice de remplissage d'huile, dont la fréquence coïncide avec la fréquence du son, lors de l'essai de coupure de feu, le bruit sonore disparaît, les fumées à l'orifice de remplissage d'huile diminuent ou disparaissent, ce qui peut être déterminé comme un bruit de fuite de l'anneau de piston de ce cylindre.
Le cylindre SMC est dérivé de la série de cylindres minces de cinq variantes par la combinaison de modules et la conception normalisée, la rangée de cylindres de groupe dqgi pour répondre aux besoins des utilisateurs de cylindres minces pour différentes fonctions, différentes utilisations, de nombreuses occasions, enrichit la variété de cylindres minces et élargit la gamme d'applications de Cylindres minces. Ses caractéristiques sont: petite taille axiale, structure compacte, légère et belle, et peut être équipé d'un générateur de message magnétique
Cylindre mince structure compacte, légère et belle
2, paramètres techniques
Voyage de commande S = voyage réel + 2T
T est la plage d'action du commutateur magnéto - électrique, généralement 6 - 15mn lors de l'installation et de la mise en service, il suffit de déplacer axialement
Le commutateur magnéto - électrique permet d'atteindre la plage de course réellement nécessaire, le commutateur magnéto - électrique fixe est correct.
Cylindres minces série dqgi
3, note de modèle
Cylindre SMC type à double piston, diamètre du cylindre 50, course s1 = 55, s2 = 60 dqgih un k50 × 55 × 60
4, forme et dimensions de connexion
4.3 cylindre mince réglable en course (dqgito32 - D100)
La position de la tige de piston filetée à une extrémité de ce produit et équipée de l'écrou de séchage de la jauge de réglage permet de régler la course dans la direction d'avancement du cylindre.
4.4 cylindre mince à trois positions
Le cylindre mince à trois positions est composé de deux cylindres de même diamètre combinés en série, les deux pistons avant et arrière ont chacun une tige de piston distincte, deux cylindres * étanchéité isolée, les deux pistons peuvent agir indépendamment, en raison de la course du cylindre avant s plus grande que la course du cylindre arrière S1, Le point d'extrémité de la tige de piston du cylindre avant a trois positions. Course du cylindre avant force course totale s, course du cylindre arrière S1 est n ° 1. Course d'entraînement en une étape, force s2. II. La course d'entraînement par pas est s2 = S - s1, trois cylindres minces peuvent être affinés sur chaque position. Positionnement sûr de l'entraînement et de l'arrêt.
4.5 cylindre mince guidé
Cylindre SMC le produit est couplé à la plaque de guidage par la tige de piston, entraînant la charge en douceur sous le guidage de deux tiges de guidage coopérant avec le bloc - cylindres, éliminant la rotation de la tige de piston et réduisant l'erreur d'angle, de sorte que la charge couplée a des performances de guidage et de douceur.
4.6 cylindre mince à double piston (dqgih 0032 - 0100)
Le cylindre SMC est composé de deux cylindres de même diamètre et de même course ou de cylindres minces marqués dqgi en série. Les deux cylindres sont contrôlés avec deux vannes d'inversion pour une application indépendante, la direction du Mouvement des deux cylindres, la charge de course est indépendante. Il peut également être commandé par - vannes en parallèle, le sens de mouvement de la tige de piston de deux cylindres peut être le même ou opposé, à ce moment - là, la course des deux cylindres est la même. Comme pour fixer la tige de piston d'un cylindre, quatre orifices d'admission et d'échappement coopèrent pour contrôler l'admission et l'échappement, l'autre extrémité de la tige de piston peut avoir quatre pinces, comme cylindre de rappel pour réaliser le contrôle de position.