La courroie Multi - coins importée est un nouveau type de courroie de transmission, c'est une courroie sans fin avec plusieurs coins triangulaires longitudinaux attachés sous la base de la courroie plate, la surface de coin étant la surface de travail. Il a été largement utilisé, en particulier pour les transmissions qui nécessitent plus de courroies en V ou des axes de roues perpendiculaires au sol. Les courroies Multi - coins peuvent être classées en deux grandes catégories par utilisation: les courroies Multi - coins industrielles et les courroies Multi - coins automobiles. En raison des exigences différentes, ils diffèrent également dans leurs méthodes de conception et d'évaluation des propriétés physiques des bandes et des performances de transmission.

　　

Les paramètres techniques de la sangle Multi - coin importée comprennent la largeur de bande, la hauteur de la sangle, la hauteur des dents, la distance de coin, l'angle de coin, le rayon inférieur du coin, le rayon supérieur du coin, etc. Les courroies Multi - coins sont des courroies de transmission à friction développées en combinant la douceur des courroies plates et l'action de coincement des courroies en v. Il se compose principalement de tissu de dessus (tissu de visage), colle de dessus, colle de coussin (adhésif en caoutchouc), corde de fil (corps de traction), colle de fond (coin en caoutchouc). Chaque structure a la fonction d'un tissu: résistant à la chaleur, à l'huile, à l'abrasion, aux fissures. Structure squelette, est un cordon de noyau qui a subi un traitement thermique spécial, de sorte que la ceinture a un module élevé et la capacité de résister à la charge d'impact; Collage: maintient la force de serrage entre le cordon de noyau et la cale en caoutchouc, tout en protégeant le cordon de noyau; Coins en caoutchouc: différents types de caoutchouc de coin ajoutent généralement différentes fibres. Le coin en caoutchouc renforcé de fibres peut soutenir le cordon de noyau, ce qui donne à la ceinture une bonne résistance à l'usure.

　　

1, grande puissance de transmission, dans le même espace, 30% plus élevé que la bande V normale.

　　

2, le système de transmission a une structure compacte. Avec la même puissance de transmission, la transmission occupe 25% de moins d'espace qu'une V - band normale.

　　

3, la courroie est mince et élastique, adaptée à la transmission de poulies de petit diamètre (plus petites que les poulies traditionnelles en V), peut également entraîner plusieurs roues. Adapté à la transmission à grande vitesse, la vitesse de bande peut atteindre 40 m / s; Petite vibration, moins de chaleur, fonctionnement stable.

　　

4, résistant à la chaleur, résistant à l'huile, résistant à l'usure, petit allongement d'utilisation et longue durée de vie.

　　

Le rôle de la courroie Multi - coin importée est d'entraîner le générateur, le compresseur de climatisation et la pompe d'assistance de direction, qui sont suspendus à la poulie de vilebrequin et tendus par la poulie de tension de la courroie de climatisation. Cette bande cassée se sentira lourde, sans force de direction. Si le climatiseur est allumé, il ne peut pas être refroidi car le compresseur du climatiseur ne démarre pas; Le générateur ne produit pas d'électricité, il ne peut donc pas charger la batterie.