Lors de la production d'asphalte, il est nécessaire de mélanger un mélange de pierres, de gravier et de sable avec de l'asphalte liquide. Avant le processus de mélange, les agrégats doivent être séchés et chauffés pour être mélangés avec du bitume liquide. La plupart exigent que les agrégats soient pulvérisés avec des additifs avant d'être mélangés avec du bitume liquide après avoir subi un traitement thermique. Cet additif renforce le degré d'adhésion de l'agrégat au bitume liquide et évite toute humidité résiduelle affectant l'adhésion du type vapeur.

En parlant d'asphalte, il est associé à un mélange de plusieurs types d'hydrocarbures, l'asphalte de pavage est l'un d'entre eux. Il est puissant et résistant à différentes conditions météorologiques et à divers produits chimiques. C'est un matériau adhésif hautement adapté à diverses applications. Le mélange de blocs de pierre, de gravier (souvent appelé agrégat) est très dur après et est souvent utilisé pour la construction de rues, de routes et de pistes d'aéroport. On pense parfois que le bitume est obtenu à partir de minéraux intermariaux de deux manières, soit par des dépôts pyrophoriques connus sous le nom de bitume pyrophorique ou BREA, soit par des produits de l'industrie pétrolière (connus sous le nom de bitume pétrolier, où les os d'animaux sont bien conservés pour former des dépôts de bitume naturel, tels que le bitume de la BREA, en Californie).

L'utilisation de l'asphalte a une longue histoire et c'est l'un des matériaux d'ingénierie les plus anciens. En 6000 av. J. - C., les Sumériens utilisaient et produisaient de l'asphalte pour le scellement et l'étanchéité dans leur industrie florissante de la construction navale. En 2600 av. J. - C., les Égyptiens utilisaient de l'asphalte comme matériau d'étanchéité, ainsi que des conservateurs pour la fabrication de momies. De nombreuses civilisations anciennes utilisaient l'asphalte comme mortier pour des travaux de construction tels que des bâtiments, des temples, des pavés, des sites d'irrigation et des réservoirs. L'asphalte utilisé par les premières civilisations humaines s'est formé naturellement ou a été trouvé dans les formations. Ils sont soit du mortier malléable doux ou des formations rocheuses noires dures et cassantes, parfois appelées charbon bitumineux. La plupart de ce bitume naturel se forme lorsque le pétrole brut pénètre dans la couche de surface par des fissures. Le programme de filtration élimine l'huile et le gaz plus légers par l'érosion du soleil et du vent, laissant un résidu noir. L'asphalte naturel a été largement utilisé jusqu'au début des années 90. En même temps, une méthode de raffinage du bitume à partir de pétrole brut est apparue. Dans le même temps, la popularité des voitures a augmenté la demande d'asphalte. En plus d'avoir les mêmes qualités durables que l'asphalte naturel, l'asphalte pétrolier moderne a un avantage d'être raffiné avec une plus grande consistance.

Aujourd'hui, la plupart de l'asphalte est utilisé sur les chaussées d'autoroute. Le matériau de pavage est un mélange d'asphalte traité thermiquement, de ciment, de blocs de Pierre et de gravier, déversé à chaud sur la chaussée, pavé, compacté par un rouleau compresseur. L'autre utilisation principale de l'asphalte est la bobine et les bardeaux d'asphalte. Il s'agit en fait de saturer l'asphalte en incorporant du feutre principalement pour aider le matériau de la bobine à protéger contre l'eau.