La valve de réglage monoplace de petit calibre se compose principalement d'un actionneur pneumatique, d'un corps de valve et d'un accessoire III. Est une vanne de régulation haute performance. L'actionneur est alimenté par de l'air comprimé propre, positionné avec précision avec le positionneur de vanne, reçoit un signal électrique de 4 ~ 20ma ou un signal de gaz de 20 ~ 100kpa, entraîne le mouvement du corps de vanne, modifie la zone de circulation entre le corps et le siège de la vanne, ce qui permet d'atteindre le rôle de régulation du débit.
La valve de réglage monoplace de petit calibre est conçue pour les conditions de travail à forte charge. La structure du corps de vanne est compacte, le canal de fluide est profilé en s, la perte de charge est faible, le débit est important, la gamme réglable est large et la précision des caractéristiques de débit est élevée. La bobine peut choisir une large gamme de valeurs cv. La performance de fermeture du siège est conforme aux normes IEC et JIS. La valve de régulation utilise un actionneur à membrane Multi - ressorts avec une petite structure et une grande force de sortie.
Valve de réglage monoplace de petit calibre pièce intérieure:
1). Forme du noyau: noyau de type piston monoplace
2). Caractéristiques du débit: isopercentile, linéaire
3). Matériel: acier inoxydable, acier inoxydable Stacked steeley, titane et Alliage résistant à la corrosion, etc.
Caractéristiques de la valve de régulation monoplace de petit calibre:
1. Relié, contrôle, bonne étanchéité, conception, excellente qualité
2. Technologie, structure, flux lisse, réponse rapide, importation alternative
3, petite perte de perte de charge, force de sortie stable, grand coefficient de débit, section lisse du canal égale.
4. Large gamme de réglage, haute précision des caractéristiques de débit, structure de guidage supérieure, opération facile de roue à main.
5, bonne performance d'étanchéité: Double étanchéité avec soufflet et remplissage en polytétrafluoroéthylène pour assurer aucune fuite.
6, le corps de vanne est conçu selon le principe de la mécanique des fluides avec un canal de faible résistance à l'écoulement de section égale, le coefficient de débit nominal augmente de 30%.